Главное о новинке:
• дизайн выполнен в стилистике Neue Klasse, но бензиновая «тройка» получила более длинную переднюю часть и собственные пропорции
• длина седана – 4765 мм, колёсная база – 2860 мм
• интерьер почти полностью повторяет электрический BMW i3
• установлены 17,9-дюймовый дисплей и система Panoramic iDrive вдоль нижней части лобового стекла
• все бензиновые версии получили мягкогибридные установки с дополнительным электромотором
• электромотор добавляет от 11 до 18 л.с. и до 60 Нм
Моторная гамма для Европы:
• BMW 318 – 2,0 л, 156 л.с. и 250 Нм, 0–100 км/ч за 9,5 секунды
• BMW 320 – 2,0 л, 211 л.с. и 330 Нм, 0–100 км/ч за 7,4 секунды
• BMW M350 xDrive – 3,0-литровая рядная «шестёрка», 426 л.с. и 560 Нм
• суммарная отдача M350 с электромотором – 443 л.с.
• разгон до 100 км/ч – 4,1 секунды
Отдельно стоит отметить шасси. Несмотря на сохранение платформы CLAR, BMW серьёзно переработала подвеску, изменила кинематику передней оси, настройки развала, амортизаторы и стабилизаторы. Для модели будут доступны колёсные диски от 18 до 20 дюймов.
BMW M350 получит наиболее спортивную подвеску, усиленные тормоза, дифференциал M Sport и отдельные настройки рулевого управления. Ещё одна важная новинка – дрифт-режим, позволяющий отключить переднюю ось и электронные стабилизирующие системы.
Дизельных версий на старте не будет, но BMW уже подтвердила появление подключаемого гибрида. Все бензиновые двигатели работают по циклу Миллера и используют новую систему Valvetronic.
Производство новой BMW 3 серии уже началось в немецком Дингольфинге. Позже сборку наладят в Мексике, а для Китая готовится отдельная удлинённая версия. Следующим крупным дебютом семейства должна стать новая BMW M3, которую ожидают не раньше следующего года.
